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美國nor-cal節(jié)流蝶閥現(xiàn)已推出新一代J-Lock驅動裝置，可實現(xiàn)好的控制和可靠性。錐形孔和動態(tài)激勵的彈簧密封提供大的可靠性和強大的性能。偏置軸延長了密封壽命。東莞市科比特工業(yè)自動化設備有限公司(東莞市廣聯(lián)自動化設備有限公司)專業(yè)銷售美國nor-cal節(jié)流閥、美國nor-cal球閥、美國nor-cal蝶閥等全系列產品。

美國nor-cal節(jié)流閥安裝維護如下：

節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、節(jié)流閥的維護與清洗
當節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時，節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

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